担心“无桩”变“无章” 台湾多个县市对共享单车说“不”

　　相对厦门，台湾各县市的共享单车量体并没有这么大，但还是发生占用人行道、机车格（摩托车停车位）、违规乱停等问题，同样引起大众不满。应对之道，两岸可以说是不谋而合。包括台北、新北、台中、高雄等县市从去年底开始都提出相关“共享单车管理自治条例”，透过罚款、收取权利金、限制投放数量等方式来管理。尽管“条例”目前还没落地实施，但通过媒体宣导，违停乱象已得到很大缓解。

　　尴尬：共享单车在台推进受挫

　　在厦门，目前市面上投放量最多的共享单车有摩拜、ofo、哈罗、赳赳单车等。在台湾，则有oBike和Vbikes两家，其中又以oBike能见度为高，Vbikes目前仅限于宜兰和高雄两地的局部区域。

　　oBike新闻联络人赖筱薇向记者介绍，oBike无桩式共享单车发源自新加坡，去年4月正式进入台湾市场，先从台东、花莲投放单车，5月开始在宜兰、南投、台南和基隆投放，6月份进入新北、台北、高雄、新竹，目前扩展到嘉义、苗栗和云林等地，总计在岛内14个县市批量投放单车。据悉，oBike在台一周年，投放3万台车，会员突破百万。

　　至于来自美国的Vbikes，去年8月进驻宜兰，考量到宜兰有不少观光客，但县内大众运输不是那么发达，相对有比较大的发挥空间；去年9月开始在高雄哈玛星试运营，目前也仅止于这两地。虽然曾与台北、屏东等地县市政府接触，讨论进驻可能性，但迟迟没有下文。

　　事实上，台湾目前对无桩式共享单车的态度相对保守。oBike持续公关、争取入驻的台中、桃园两县市，目前还是坚决说“不”！新北市政府更为此与oBike厂商发生拖吊争议，所以目前市政府立场不会开放oBike投放车辆。